由子站转运拖车将压缩天然气运到加气子站，通过由子站转运拖车、撬装压缩机组、储气瓶组、售气机及控制部分构成的加气系统实现给燃气汽车充装。其基本流程是：首先，由子站转运车直接为燃气汽车充装，当流量降到一定值时，由站体储气瓶组为燃气汽车充装，如果仍不能将燃气汽车钢瓶充至20Mpa，启动压缩机，由压缩机直接为燃气汽车充装。 * `7 I! {  F; x0 }  }4 r. W# h" W
二、子站压缩机性能特点 5 ^; \' x; I, }7 h, @
1、压缩机气缸活塞由液压系统驱动，震动小，工作寿命长； 活塞连杆式的压缩机，结构复杂，转动磨擦部件多，而且这些部件始终在大的负荷下工作，一定会产生磨损，例如：活塞销、曲轴销、曲轴轴瓦等。任何一处磨损超标都影响压缩机的运行。活塞连杆机构的往复惯性运动给电机一个动载荷，影响电机工作寿命。 子站压缩机压缩系统采用液压驱动式，由高压油泵泵出的液压油推动活塞压缩气体。这种压缩方式没有转动磨擦部件，由电机带动高压油泵再作用于压缩缸体，电机负荷平稳，工作状况平稳，大大延长了压缩缸体与电机的工作寿命。 ( O) O4 _, t1 m5 D' Q
2、入口压力范围广，电机功率相对较小、效率高； 活塞连杆式压缩机对入口压力稳定性要求非常严格，必须将气体的压力调压到一定范围内，然后再起动压缩机升压，这样就浪费了大量的能量，为保证压缩机的排量，就需匹配大功率的电机。平均排量为1000Nm3/h的活塞连杆式压缩机，电机功率约110~160KW。 液压驱动式压缩机入口压力范围3~20Mpa，不需稳压，调压。平均排量1000Nm3/h的子站压缩机，电机功率只有37KW，这就大大减少了加气站的运行成本。 9 W5 l$ ?( G" c3 L- ?% g1 @
3、可随时起动，无需卸载； 活塞连杆式压缩机再起动时，必须将压缩机后的高压CNG气体放掉，电机才能带动“空”负荷压缩机起动，十分不便。如果产生误操作，有可能会烧毁电机。而液压驱动式压缩机由于压缩缸的负荷不直接作用于电机上。此时可随时起动，无需卸载。