新闻
首页 » 新闻 » 离心蒸汽压缩机

离心蒸汽压缩机

2017/7/24 9:20:01
信然公司主要研发生产离心蒸汽压缩机及其配套产品，特别是用于蒸发/蒸馏装置的离心蒸汽压缩机。可设计生产以下产品：
　　项目 　　范围
　　单台质量流量（MVR系统蒸发量） 　　1~200吨/小时
　　体积流量 　　3000~280000立方米/小时
　　产品单台单级饱和蒸汽温升 　　6~24度
　　叶轮转速 　　5000~40000转/分钟
　　单级高压比 　　3.5
　　可以通过单台多级压缩实现更高温升，或多台并联实现更大流量。

　　本公司自主研发生产离心压缩机及其配套产品，用于蒸发、精馏、尾气回收等领域，同时设计制造成套机械蒸汽再压缩蒸发器及自动控制系统。目前可以设计生产的蒸汽压缩机参数范围：单台质量流量（XR蒸发量）1～200吨/hr，蒸汽温升单级可达到24℃。更大流量可以并联实现，更高温升可以串联实现。整个XR蒸发工艺中的核心设备是机械蒸汽压缩机，本公司研发生产的离心蒸汽压缩机，可以适用于各种不同的蒸发器工作环境和蒸发料液。

 

　　常用机械蒸汽再压缩机简介

　　常用的蒸汽压缩机主要包括：罗茨压缩机、轴流压缩机、离心风机、离心压缩机。罗茨压缩机主要用于小流量的工况，轴流压缩机用于大流量工况，轴流压缩机通常设计为多级系统。用的普遍的蒸汽压缩机主要是离心风机与离心压缩机。
　　离心风机能够用于低压缩比高至Π=1.25的工况。与离心压缩机相同，气体沿轴向进入叶轮入口，在离心力作用下从径向流出。风机叶轮和壳体为焊接板结构，需要时用加强肋补强。通常不需要齿轮变速箱，因为驱动系统可以做到要求的叶轮转速。
　　单级离心压缩机的主要特征是：悬臂叶轮和压缩机以及变速箱的紧凑布置。电机、变速箱和压缩机通常安装在同一底座上。压缩机壳体采用铸件或焊接结构。由于大于400m/s的高叶端速度，叶轮是高度受力的，故由高质量的材料例如铬镍钢或钛合金制成。
　　多级离心压缩机用于大流量和高饱和蒸汽温升的工况。多级离心压缩机是通过在同一轴上布置数级而形成的。气体在离开一级之后，流过扩散器和级间通道，然后进入下一级叶轮。叶轮轴在壳体内轴承上运转，由独立的斜齿轮驱动。为了提高效率和避免壳体内不能承受的高温，可将水注入级间通道。为了达到超过Π=10的压力比，也可将单级机器串联起来。如果叶轮是由带若干小齿轮的中央驱动装置驱动，可以被称为二-、三-、或四-叶轮压缩机。
　　单级离心压缩机的组成
　　叶轮

　　叶轮是悬臂式设计，位于轴的自由端。根据压缩机的设计，使用半开式或封闭式叶轮。对于较低的压升，即相对于较低的叶端速度，使用封闭式叶轮，由于封闭式叶轮具有陡峭的特性曲线。叶轮能够被精确的铣制，或是焊接设计。经常采用既抗腐蚀又能达到强度要求的双相不锈钢材质，也可使用其他CrNi合金钢和特殊材质如钛合金。

　　蜗壳
　　被加速了的气体离开叶轮后流入蜗壳和管式扩散器，流速降低，高的动能转化为静压。离心压缩机壳体大多由CrNi合金钢铸造或焊接而成，壳体厚度和外部补强件的尺寸选择要注意不能超过容许形变，这对真空条件下的操作尤为重要。
　　齿轮箱
　　压缩机的斜齿轮是整合在压缩机内的。因此，在齿轮和压缩机轴之间不需要连轴节。止推环位于高速小齿轮轴上。这些止推环将残余的轴向推力传送给低速主轴。
　　轴承和润滑系统
　　离心压缩机的轴承必须确保稳定、无振动的运转条件，以承受小齿轮轴的高速转动。因此，径向倾斜油垫轴承可用于高速小齿轮轴，齿轮的轮轴在多面液体动压轴承上运转，推力轴承承受剩余的轴向推力。
　　轴承由加压油润滑。为此，安装了一个标准化的润滑系统，它由油箱、主油泵、辅助油泵、滤油器、油冷器组成。
　　驱动设备
　　各种不同类型的原动机能够用于驱动蒸汽再压缩机。对于每种工况，驱动装置在其效率和可用动力类型的基础上进行选择。通常使用电动机作为驱动装置，电动机具有相当的优势是由于其标准化的防护类型和尺寸，较低的功率/重量比、功率/体积比、价格/性能比，以及低的维护要求。
　　可以使用两种类型的三相异步电动机：低压电机和高压电机。通常在400V或690V电压供电情况下，低压电机能够分别在630 kW或1,250 kW功率下运转。高压电机和变频器能够用于功率高达约6,000 kW的情况。三相异步电动机可以使用变频器在可变转速下运转。
　　如果废蒸汽能够得以回收利用，变速蒸汽涡轮机用作压缩机的原动机也是可取的。在此情况下，虽然单级蒸汽涡轮机的效率比较低，但若是出于价格原因考虑，这一点就变得比较次要。
　　监测与安全设备
为发现压缩机工作中出现的异常情况、提供设备损耗预警并防止设备的机械损伤，需要许多监测和安全设备。通常包括以下内容：

　　-叶轮转速
　　-振动监测
　　-油箱液位
　　-油泵
　　-油冷器
　　-滤油器压差
　　-油的流量<

关闭 打印